上海市轨道交通21号线一期东延伸工程土建1标（六陈路站~施新路站区间、中间风井、施新路站、通城河桥、施湾港桥）

上海市轨道交通21号线一期东延伸工程土建1标（六陈路站~施新路站区间、中间风井、施新路站、通城河桥、施湾港桥）
项目概况：
施新路站为21号线东延伸工程第一座车站，车站中心里程为SK8+873.948。车站位于川南奉公路与施新路交叉口北侧，沿川南奉公路呈南北向布置。车站为地下二层岛式车站，车站主体规模为216m x 19.6m（内净），站台宽度为12m，为单柱双跨、双柱三跨现浇钢筋混凝土箱型结构。站台中心处顶板覆土约3.5m，底板埋深约17.3m。 车站共设置2处出入口及2组风亭，1号出入口位于川南奉公路东侧。2号出入口位于川南奉公路西侧。2组风亭组均位于川南奉公路东侧的绿化带内，其中2号风亭组与1号出入口合建。车站两端均为盾构法区间隧道，车站两端均为盾构始发。 1.1.2施新路站~六陈路站中间风井 施新路站~六陈路站中间风井沿川六公路路中呈东西向布置。南侧规划有八灶港，规划蓝线宽40m，北侧为城市既有绿林和苗圃用地。中间风井为地下二层钢筋混凝土箱型框架结构，中间风井中心里程为CK11+039.200。本中间风井主体规模为32.5m×21.8m（内净），为单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型结构。中间风井主体顶板覆土约3.0m，底板埋深约19.6m。 中间风井共设置1个消防安全口、1个区间安全口、1组4个风亭，均设置于川六公路北侧绿化带内。 中间风井两端均为盾构接收。 1.1.3 施新路站~中间风井~六陈路站区间 施新路站~中间风井~六陈路站区间出施新路站后，沿川南奉公路向西北方向前行，下穿施湾港桥、中圩村混1混2民宅、陈家宅混1、红星河，侧穿丰汇劳动服务有限公司、施湾社区事务受理服务中心等沿街建筑进入川六公路中间风井，后沿川六公路向西前行，下穿中圩村民宅、川六公路拟排DN800污水顶管工作井、六团自来水厂混1混2房屋、浦东花木木业制品有限公司混2房屋、新建浦东运河桥驳岸、浦东鸣凤花卉有限公司混1及厕所、六团酒家混1混2混3房屋、吴店村东乔家宅混1混2房屋、马龙沟桥、六团中学混1混2房屋、八灶村民宅、通城河桥、8#管涵，侧穿新建马陆港桥桩基、新建浦东运河桥桩基、小普陀寺、普陀新村民宅、八灶港驳岸、川六公路景园路西北侧沿街房屋、上海亚澳医用保健品有限公司混2厂房后进入六陈路站。 区间总长度（不含中间风井）上行线约5037m、下行线约5013m，隧道纵坡为“V”型坡，最大坡度为20‰，隧道顶部覆土厚度为9.4~18.9m。区间上、下行线均为单洞单线隧道，隧道管片采用通用衬砌环错缝拼装设计，衬砌环外径?6600mm，内径?5900mm，壁厚350mm，环宽1.5m，环、纵向均采用螺栓连接。 区间隧道主要穿越的土层为：③层灰色淤泥质粉质黏土、④层灰色淤泥质粘土、⑤1层灰色粘土。 1.1.4通城河桥 既有通城河桥北侧为1孔20m空心板梁，南侧为三跨空心板梁桥（宽为8.5m），跨径布置为8+8+8m，横断面总宽度为35.0m，斜交角3.634°。基础为直径800mm钻孔灌注桩，桩长为36m。道路红线宽度35m，规划河口宽度20m。拟建轨道交通21号线盾构区间与该桥桥桩冲突。轨道交通盾构推进前，对该桥北半幅拆除，对影响盾构区间范围内的桥梁桩基进行拔除，再进行新建桥梁。新桥桩基需预留盾构推进空间。 改建方案拟采用先张法预应力混凝土刚接空心板梁，跨径为1孔22m，桥面宽度17.5m，斜交角3.634°，设计荷载为城-B。采用承台桩基础，桩基为φ1000mm钻孔灌注桩。 桥梁改建过程中，需先将原桥北半幅拆除，并将桥梁的桩基清除至盾构区间底标高下2米。 实施临时便桥及永久桥的桥梁承台基坑围护及桥梁新建工程，并按要求对临时便桥拆除并按设计要求恢复永久桥梁及临时便桥投影线内河道驳岸及相应围堰。 1.1.5施湾港桥 既有施湾港桥为三跨空心板梁桥，跨径布置为6.52+13+6.52m，横断面宽度为24.0m，与施湾港正交，设计荷载为汽车-20，挂车-100。基础为400×400mm预制方桩，桩长为29.0m。道路红线宽度40m，规划河口宽度30~40m。拟建轨道交通21号线盾构区间与该桥桥桩冲突。轨道交通盾构推进前，对该桥全部拆除，对影响盾构区间范围内的桥梁桩基进行拔除，再进行新建桥梁。新桥桩基需预留盾构推进空间。 新建桥梁不在本次招标范围内。 桥梁改建过程前，需先将原桥拆除，并将桥梁的桩基清除至盾构区间底标高下2米。 实施施湾港桥东侧临时便桥，按要求对东侧临时便桥拆除并按设计要求恢复东西两侧临时便桥投影线内河道驳岸及相应围堰。
中标信息：
第一中标候选人：上海城建市政工程（集团）有限公司
投标报价（万元）：53493.0045
第二中标候选人：中国建筑第八工程局有限公司
投标报价（万元）：53492.0999